Biden-Harrisova administracija prijavila prvi krug infrastrukturnog plana za punjenje električnih vozila vrijednog 2,5 milijardi dolara
Rekordne snježne padavine u Utahu – još zimskih avantura na mom Tesli Model 3 s dva motora (+ FSD beta ažuriranje)
Rekordne snježne padavine u Utahu – još zimskih avantura na mom Tesli Model 3 s dva motora (+ FSD beta ažuriranje)
Nova tehnologija bežičnog punjenja sa Univerziteta Chalmers može pružiti do 500 kW snage sa manje od 2% gubitka.
Istraživači sa Univerziteta Chalmers u Švedskoj kažu da su razvili tehnologiju bežičnog punjenja koja može puniti baterije do 500 kilovata bez povezivanja na punjač pomoću kablova.Kažu da je nova oprema za punjenje gotova i spremna za serijsku proizvodnju.Ova tehnologija se neće nužno koristiti za punjenje osobnih putničkih vozila, ali se može koristiti u električnim trajektima, autobusima ili bespilotnim vozilima koja se koriste u rudarstvu ili poljoprivredi za punjenje bez upotrebe robotske ruke ili povezivanja na izvor napajanja.
Yujing Liu, profesor elektrotehnike na Odsjeku za elektrotehniku na Univerzitetu Chalmers, fokusira se na konverziju obnovljive energije i elektrifikaciju transportnih sistema.“Marina bi mogla imati ugrađen sistem za punjenje trajekta na određenim stajalištima kada putnici ulaze i izlaze s broda.Automatski i potpuno nezavisan od vremenskih prilika i vjetra, sistem se može puniti 30 do 40 puta dnevno.Električni kamioni zahtijevaju punjenje velike snage.kablovi za punjenje mogu postati vrlo debeli i teški i teški za rukovanje.”
Liu je rekao da je brzi razvoj određenih komponenti i materijala posljednjih godina otvorio vrata novim mogućnostima punjenja.„Ključni faktor je to što sada imamo pristup poluvodičima od silicijum karbida velike snage, takozvanim SiC komponentama.Što se tiče energetske elektronike, oni su na tržištu tek nekoliko godina.Oni nam omogućavaju da koristimo više veće napone, više temperature i veće frekvencije prebacivanja”, rekao je.Ovo je važno jer frekvencija magnetskog polja ograničava snagu koja se može prenijeti između dvije zavojnice određene veličine.
„Prethodni sistemi bežičnog punjenja za vozila koristili su frekvencije oko 20 kHz, baš kao i konvencionalne pećnice.Postali su glomazni, a prijenos snage bio je neefikasan.Sada radimo na četiri puta većim frekvencijama.Onda je indukcija odjednom postala privlačna”, objasnio je Liu.Dodao je da njegov istraživački tim održava bliske veze sa dva vodeća svjetska proizvođača SiC modula, jednim u SAD-u i jednim u Njemačkoj.
“S njima će brzi razvoj proizvoda biti usmjeren ka većim strujama, naponima i efektima.Svake dvije ili tri godine uvodit će se nove verzije koje su tolerantnije.Ove vrste komponenti su važni faktori, postoji širok spektar primjena u električnim vozilima, a ne samo induktivno punjenje.”“.
Još jedno nedavno tehnološko otkriće uključuje bakarne žice u zavojnicama koje šalju i primaju oscilirajuće magnetsko polje koje formira virtuelni most za protok energije kroz vazdušni zazor.Ovdje je cilj koristiti najveću moguću frekvenciju.“Onda ne radi sa kalemovima okruženim običnom bakrenom žicom.To uzrokuje velike gubitke na visokim frekvencijama”, rekao je Liu.
Umjesto toga, zavojnice se sada sastoje od pletenih „bakarnih užadi“ sačinjenih od 10.000 bakarnih vlakana debljine samo 70 do 100 mikrona – otprilike veličine pramena ljudske kose.Nedavno su se pojavile i takve takozvane litz žičane pletenice, pogodne za velike struje i visoke frekvencije.Treći primjer nove tehnologije koja omogućava snažno bežično punjenje je novi tip kondenzatora koji povećava reaktivnu snagu potrebnu zavojnici da stvori dovoljno jako magnetsko polje.
Liu je naglasio da punjenje električnih vozila zahtijeva višestruke korake konverzije između DC i AC, kao i između različitih nivoa napona.“Dakle, kada kažemo da smo postigli 98 posto efikasnosti od istosmjerne struje na stanici za punjenje do baterije, taj broj vjerovatno nije bitan osim ako vam nije jasno šta mjerite.Ali možete reći isto., Bez obzira da li koristite Gubici se javljaju kod konvencionalnog provodnog punjenja ili kod induktivnog punjenja.Efikasnost koju smo sada postigli znači da gubici u induktivnom punjenju mogu biti skoro jednako niski kao u provodnom sistemu punjenja.Razlika je toliko mala da je u praksi zanemarljiva, oko jedan ili dva posto.”
Čitatelji CleanTechnice vole specifikacije, pa evo šta znamo od Electrivea.Chalmersov istraživački tim tvrdi da je njegov sistem bežičnog punjenja 98 posto efikasan i sposoban da isporuči do 500 kW jednosmjerne struje na dva kvadratna metra sa zračnim razmakom od 15 cm između tla i ugrađenih jastučića.To odgovara gubitku od samo 10 kW ili 2% teorijske maksimalne snage punjenja.
Liu je optimističan u pogledu ove nove tehnologije bežičnog punjenja.Na primjer, on ne misli da će to zamijeniti način na koji punimo električne automobile.„Ja i sam vozim električni automobil i ne mislim da će induktivno punjenje napraviti nikakvu razliku u budućnosti.Vozim se kući, uključim ga... nema problema.”na kablovima.“Možda ne treba tvrditi da je sama tehnologija održivija.Ali to bi moglo olakšati elektrifikaciju velikih vozila, što bi moglo ubrzati postupno ukidanje stvari kao što su trajekti na dizel,” rekao je.
Punjenje automobila se veoma razlikuje od punjenja trajekta, aviona, voza ili naftne platforme.Većina automobila je parkirana 95% vremena.Većina poslovne opreme je u stalnom servisu i jedva čeka da se napuni.Liu vidi prednosti nove tehnologije induktivnog punjenja za ove komercijalne scenarije.Niko zapravo ne treba da puni električni automobil od 500 kW u garaži.
Fokus ove studije nije na bežičnom punjenju samo po sebi, već na tome kako tehnologija nastavlja da uvodi nove, jeftinije i efikasnije načine obavljanja stvari koje bi mogle ubrzati revoluciju električnih vozila.Razmislite o tome kao o vrhuncu PC-a, kada je najnovija i najveća mašina bila zastarjela prije nego što ste se i vratili kući iz Circuit Cityja.(Sjećate li ih se?) Danas električna vozila doživljavaju sličan nalet kreativnosti.Tako lijepa stvar!
Steve piše o odnosu između tehnologije i održivosti iz svog doma na Floridi ili gdje god ga Sila odvede.Ponosi se time što je „budan“ i nije ga briga zašto se staklo lomi.On vjeruje u ono što je Sokrat rekao prije 3000 godina: “Tajna promjene je da svu svoju energiju usmjerite na stvaranje novog, a ne na borbu protiv starog.”
U utorak, 15. novembra 2022., WiTricity, lider u bežičnom punjenju električnih vozila, održat će webinar uživo.Tokom webinara uživo…
WiTricity je upravo završio veliku novu rundu finansiranja koja će kompaniji omogućiti da unaprijedi svoje planove bežičnog punjenja.
Putevi za bežično punjenje opremljeni sistemima za skladištenje energije obećavajuća su rješenja za električna vozila zbog velike uštede vremena i…
Vijetnamski proizvođač električnih vozila VinFast najavio je planove za otvaranje više od 50 trgovina u Francuskoj, Njemačkoj i Holandiji koristeći EVS35, Audi…
Copyright © 2023 Clean Tech.Sadržaj na ovoj stranici je samo u zabavne svrhe.Mišljenja i komentari izraženi na ovoj stranici ne mogu biti podržani i ne odražavaju nužno stavove CleanTechnice, njenih vlasnika, sponzora, filijala ili podružnica.
Vrijeme objave: Mar-16-2023